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春申驾校指出，科目二五项里面，曲线行驶（俗称S弯）算是流程最简单的项目了——从S型车道一端开进去，不压线地从另一端开出来，就算过关。没有倒库那么复杂的点位，也没有侧方那么紧的时间限制。但这个项目有一条铁律，触犯了就是灭顶之灾：不能停车。
根据上海考场的执行标准，曲线行驶的核心扣分项就两条。第一，车轮碾压道路边缘线，扣100分直接不合格。第二，中途停车，同样面临扣100分或严重扣分的处罚。
为什么曲线行驶不允许停车？
这和其他项目的设计逻辑有关。倒车入库、侧方停车、直角转弯这些项目，你停车之后方向是固定的或者变化不大，系统允许你在半联动状态下短暂停顿。但曲线行驶是一个连续转向的过程，车辆需要沿着S形轨迹不间断地行驶。一旦停下来，你就失去了对车辆轨迹的连续控制，再起步的时候方向很容易打乱，车轮碾压边线的概率大大增加。
所以从考试设计的角度来说，曲线行驶要求的就是你对方向盘和车速的连续掌控能力——能不能在不间断的行驶中，通过微调方向让车辆平稳通过弯道。停下来再走，就违背了这个考核目的。
方向打多了能停下来修正吗？
答案是：不能停，但可以在行进中修正。这是很多学员的误区——感觉方向打多了，第一反应就是踩刹车停下来想想怎么修。在曲线行驶里，这个动作等于自杀。
正确的做法是什么？在车辆还在缓慢移动的时候，通过小幅微调方向盘来修正车身姿态。记住一个原则：每次调整幅度不超过四分之一圈，调完马上观察后视镜，发现车身走正了就回一点。整个过程全程保持车辆在蠕动状态，哪怕速度再慢，只要轮子还在转就不算停车。
手动挡学员如果感觉车速慢得快停了，赶紧微抬一点离合，让车继续走。自动挡学员用右脚轻搭刹车控速，感觉快要停住的时候稍微松一点刹车。总之核心就一个字：动。
曲线行驶的操作要点
给你一套简单实用的操作逻辑。进入S弯之前，先把车身居中对准入口，车速压到最低。进入第一个左弯后，当车头左角碰到右侧边线，开始向左打方向，保持车头角沿着边线走，边走边微调。到了弯心切换的位置，车头碰到左侧边线时回正方向，直走一小段。然后进入右弯，用右侧车头角贴着左侧边线走，同理边走边调。最后出弯的时候，不要急着回正方向，多滑行两三米，确认后轮完全离开实线再回正。
整个过程的关键就三点：车速要慢但不能停，方向要微调不要猛打，后视镜要勤看别只看车头。很多人压线不是因为技术差，而是出弯的时候太急着回方向，结果后轮扫到边线挂了。
万一真的快要停住了怎么办？
如果你感觉离合控制不住了、车速已经慢到几乎要停，别踩刹车！赶紧松一点离合让车抖着走，或者自动挡松一点刹车。哪怕车子一窜一窜的，只要轮子没完全停住超过2秒，系统就不会判定中途停车。
如果已经彻底停住了怎么办？别犹豫，立刻松离合或松刹车让车动起来。停2秒以内系统一般不会触发判定，但超过2秒就晚了。所以反应一定要快，感觉到车要死了就立刻救活它。
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